本文摘要：记者日前从工信部得知，电动汽车电池接口标准已通过审查。《电动汽车电池设施发展规划》、《电动汽车电池基础设施指南》和《电池基础设施建设指导意见》等系列政策，也未来将会近期实施。 业内人士指出，今后新能源汽车用户很久不必为电池兼容问题所苦恼，新能源汽车的销量或将因此提振，受到影响仅有产业链。 电池兼容问题仍然是苦恼 这份《电动汽车传导电池用相连装置》有三项系列国家标准，近日已通过全国汽车标准化技术委员会专家审查，这标志着我国电池接口标准修改工作获得最重要进展。

记者日前从工信部得知，电动汽车电池接口标准已通过审查。《电动汽车电池设施发展规划》、《电动汽车电池基础设施指南》和《电池基础设施建设指导意见》等系列政策，也未来将会近期实施。

　　业内人士指出，今后新能源汽车用户很久不必为电池兼容问题所苦恼，新能源汽车的销量或将因此提振，受到影响仅有产业链。　　电池兼容问题仍然是苦恼　　这份《电动汽车传导电池用相连装置》有三项系列国家标准，近日已通过全国汽车标准化技术委员会专家审查，这标志着我国电池接口标准修改工作获得最重要进展。　　此前，我国电动车继续执行的国家标准仅有针对了插座、模块等较为初级的方面。虽然电动车和电池设施兼容性大大提高，但在电动车关键部位的技术参数，如电压、功率等方面并没统一标准。

对于车主来说，仅次于的痛点就在于寻找了一个充电桩，但模块却接不上。　　以特斯拉为事例，自转入中国以来，特斯拉仍然坚决做到自己的充电桩，由于采行的是美国标准，和其他品牌的电动汽车采行的模块不完全一致，在其他充电站(桩)无法构建相容电池。　　业内人士讲解说道，即使是国家电网的充电桩也无法兼容所有的车型，各厂家发售的新能源车使用的电池标准皆自行制订。　　这次电池接口标准修改主要还包括：提升了电压和电流等级，从而提升了电池功率；调整了信号针和机械锁的部分尺寸，优化了相连时序，具体了电子锁的有关拒绝，提升电池安全性。

　　仅有产业链将受到提振　　电池国标的实施对于新能源汽车产业的发展是关键性的，对全产业链都有大力的起到。

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