本文摘要：如果说，较好的是最普惠的民生。那么，洁净的空气乃是这普惠中的普惠。随着大气污染防治形势日益不利，新能源汽车产业也步入了发展的春风。 在3月28日举办的博鳌亚洲论坛年会新能源汽车：技术路线的自由选择分论坛上，英菲尼迪中国区总经理戴雷、中兴通讯总裁史立荣、广州汽车集团董事长张房有、北京汽车集团副总经理张欣等7位国内外嘉宾，环绕如何减缓新能源汽车发展进行了冷淡辩论。 颠覆性创意 新能源汽车要过三道关 尽管参会嘉宾普遍认为新能源汽车有了一个较为好的发展势头，但依旧无法盲目乐观。

如果说，较好的是最普惠的民生。那么，洁净的空气乃是这普惠中的普惠。随着大气污染防治形势日益不利，新能源汽车产业也步入了发展的春风。　　在3月28日举办的博鳌亚洲论坛年会新能源汽车：技术路线的自由选择分论坛上，英菲尼迪中国区总经理戴雷、中兴通讯总裁史立荣、广州汽车集团董事长张房有、北京汽车集团副总经理张欣等7位国内外嘉宾，环绕如何减缓新能源汽车发展进行了冷淡辩论。

　　颠覆性创意　　新能源汽车要过三道关　　尽管参会嘉宾普遍认为新能源汽车有了一个较为好的发展势头，但依旧无法盲目乐观。　　新能源汽车是一次颠覆性创意，中兴通讯总裁史立荣指出，任何一次颠覆性的创意最少要过三关。

一是做到火候，火候做到很差，先驱逆英烈；二是任何创意都要转变人们的习惯，这必须在商业模式上作出创意，代价希望。互联网里很多顺利的例子，在刚开始时都是免费。为什么？因为要转变人们的习惯，就是要钓鱼。三是任何极大的创意都必须贵人相助，不有可能仅有凭借一己之力。

比如，苹果手机从按键式改向触摸式，这个过程中也获得了其他企业在技术上的反对。　　所以从火候来看，我指出新能源汽车发展的时机到了，任何国家和地方政府以及个人对它都抱着有迫切的期望。

但是，在技术、商业模式创意和贵人相助上，还必须之后下工夫。史立荣说道。　　回应，戴雷也有同感。

他指出，从大的环境来说，构建零排放是整个汽车行业要构建的远景，中国地方政府也早已下了十分大的决意。但是，现在面对两个十分大的挑战，一是消费者能不能接受，二是电动汽车也必须基础设施电池，必须有很多方面综合考虑到。

　　先行样板　　从公交和公务车转行　　普通消费者从心理上对电动汽车十分反对，但在实际出售中仍然不肯只能杀掉，其中最关键的是对社区智能电池设施不完善，汽车电池无以的混乱。　　我指出，目前可以在公交大巴和政府公务车上先行样板，找寻突破口。史立荣指出，公交车和公务车的停放在点都比较较为相同，集中于电池较为更容易。

目前之所以无以推展，主要是车的电池量过于大，造成公交大巴成本偏高，另外车装上电池后，车体重，自耗电太快。还有一个挑战是辟充电站要征地、要有人值班，减少了经济和管理成本。

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